如何做好聲屏障的降噪處理?

　　聲屏障廠家表示噪聲通過聲屏障的百葉孔進入吸音棉，一部分通過玻璃材質棉絲的振動將能量轉化成熱能消耗掉，另一部分被外層的鋼板隔絕，達到吸隔公用的目的。

　　聲屏障廠家使用厚度為1mm的外層鋼板，起隔聲和支撐作用，并且是聲屏障的外表面。

　　聲屏障中間部位為吸音材料，材料品質為玻璃材質棉制品，用于吸收聲音能量，是降噪材料的主要組成部分。

　　聲屏障廠家認為無聲阻薄膜貼在吸音棉的兩側，起防潮和防止吸音棉絲從內層穿孔板的網孔中掉落的作用。聲屏障是從阻止火車噪聲向遠處傳播的角度考慮，而隔聲窗是從保護鐵路旁居民住宅避免噪聲傳進來的角度考慮。 隔聲窗不是聲屏障的一部分。

　　聲屏障廠家發現穿孔板為帶網眼的鋼板，穿孔率約35%~40%，孔徑(aperture)2~3mm，噪聲可以通過這些小孔進入吸音棉內部。聲屏障是從阻止火車噪聲向遠處傳播的角度考慮，而隔聲窗是從保護鐵路旁居民住宅避免噪聲傳進來的角度考慮。 隔聲窗不是聲屏障的一部分。建設經過已有的噪聲敏感建筑物集中區域的高速公路和城市高架、輕軌道路,有可能造成環境噪聲污染的,應當設置聲屏障或者采取其他有效的控制環境噪聲污染。

　　聲屏障的密封處理，由于整個生產線的封閉處理是將多個小的吸音板拼接成為一個封閉體，因此為了保證降噪效果，在設計制造時，需控制好各個吸音板之間的間隙，一般為1~2mm。聲屏障是從阻止火車噪聲向遠處傳播的角度考慮，而隔聲窗是從保護鐵路旁居民住宅避免噪聲傳進來的角度考慮。 隔聲窗不是聲屏障的一部分。還有有的高速采用金屬聲屏障中等價格，對光線要求高的，就得設置pc耐力板的，相對來說貴點，340左右一平。為了盡量不讓噪聲通過這些縫隙傳出影響降噪的效果，通常采用密封膠進行縫隙密封。

　　以上就是聲屏障廠家為大家帶來的相關內容，希望能夠對大家有所幫助。